فضائح هزت عالم الرياضة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تكشف اختبارات جديدة أجرتها وكالة ناسا كيف يمكن لقطرات الماء العملاقة فائقة التبريد أن تشكل تهديدا خطيرا للطائرات أثناء تحليقها، إذ يستخدم مركز جلين للأبحاث التابع للوكالة نفقًا خاصًا لأبحاث تجلّد الطائرات، لدراسة ظاهرة تُعرف باسم «تجلّد القطرات الكبيرة فائقة التبريد».</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في عالم الطيران، قد تتحول أشياء تبدو صغيرة إلى مشكلات بالغة الخطورة. فعلى ارتفاعات شاهقة، قد تبقى قطرات الماء في حالتها السائلة رغم انخفاض درجات الحرارة إلى ما دون الصفر، لتتحول إلى خطر خفي على الطائرات العابرة. وبمجرد اصطدام هذه القطرات بسطح الطائرة أو جناحها، يمكن أن تتجمد بسرعة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ولهذا السبب، يعمل باحثو ناسا على تحديث نفق أبحاث التجلد التابع للوكالة، بهدف فهم الفيزياء التي تقف وراء هذه الظاهرة الجوية الخطيرة. ويمكن أن يساعد رسم خريطة دقيقة لتوزيع هذه القطرات في تحسين أدوات تصميم الطائرات، وتعزيز قدرة الطيارين على التعامل مع الظروف الجوية الخطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويُعد تجمد الطائرات أحد أبرز المخاطر المرتبطة بالطقس شديد البرودة، لكن الخطر قد يتفاقم بسرعة في بعض الحالات القصوى. وحتى مع تشغيل أنظمة الحماية المعتمدة من الجليد، يمكن أن يتراكم الجليد على الأسطح غير المحمية، ما قد يؤثر في قدرة الطائرة على توليد الرفع والتحكم في الطيران قبل أن يتمكن الطاقم من إدراك الخطر والاستجابة له.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتتراوح أقطار قطرات السحب العادية بين 2 و100 ميكرون فقط، وهو حجم يسمح لأنظمة إزالة الجليد القياسية في الطائرات بالتعامل معها بسهولة. لكن القطرات الكبيرة فائقة التبريد تمثل تحديًا أكبر بكثير، إذ يمكن أن يصل قطرها إلى 2000 ميكرون.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعوضًا عن تجمدها فور ملامسة سطح الطائرة، يمكن لهذه القطرات الكبيرة أن تتناثر على السطح، ثم ينزلق الماء الناتج عن هذا التناثر متجاوزًا حواف الأجنحة المحمية، ليصل إلى مناطق أخرى معرضة للخطر وغير محمية من الجليد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويجعل هذا السلوك المعقد للسوائل مهمة نمذجة الظاهرة أكثر صعوبة بالنسبة إلى الأدوات الهندسية الحالية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشارت ناسا إلى أن باحثيها أجروا تجارب على مجسات جديدة تساعد في معايرة أحجام القطرات داخل السحب التي ينتجها النفق. ويمكن لهذه المجسات «رؤية» قطرات يزيد حجمها على 45 ميكرونًا، إلى جانب إجراء تحليل فوري لأحجامها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ومن خلال دمج هذه القراءات الفورية مع بيانات أجهزة الاستشعار التي ترصد القطرات الأصغر، يستطيع العلماء رسم خريطة أكثر تفصيلًا لنطاق الرذاذ بأكمله.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يتيح تحديث نفق أبحاث التجلد للمهندسين جمع بيانات حيوية من الاختبارات الأرضية اللازمة لتلبية متطلبات الاعتماد التنظيمية الصارمة، من دون الحاجة إلى إجراء اختبارات طيران قد تكون خطرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويكتسب هذا البحث أهمية كبيرة بالنسبة إلى ناسا، لأنه يرتبط مباشرة بمهمتها الأساسية في مجال الطيران المدني، والمتمثلة في جعل السفر الجوي أكثر أمانًا وذكاءً وكفاءة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ودفعت حوادث مأساوية، مثل حادثة تحطم طائرة روزلون عام 1994، سلطات الطيران، ومنها إدارة الطيران الفيدرالية الأمريكية (FAA) ووكالة سلامة الطيران الأوروبية (EASA)، إلى وضع معايير صارمة لاعتماد الطائرات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبموجب هذه المتطلبات، يتعين على مصنعي الطائرات إثبات قدرة طائراتهم على التحليق بأمان أو الخروج سريعًا من ظروف التجلد الناتجة عن القطرات الكبيرة فائقة التبريد.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتستخدم جهات الدفاع الجوي الكبرى والمصنعون التجاريون هذه البنية التحتية لتلبية متطلبات الاعتماد الصارمة، من دون اللجوء إلى اختبارات طيران محفوفة بالمخاطر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي الوقت نفسه، يعمل مطورو إلكترونيات الطيران على ابتكار أجهزة استشعار تعمل في الوقت الفعلي، بما في ذلك أنظمة بصرية وسعوية وصوتية، بهدف تحديد قطرات المياه التي تتناثر خارج الحواف الأمامية المحمية للطائرة، وفقا لموقع "interestingengineering".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتوفر بيانات قياس السحب التابعة لناسا المعايرة اللازمة لأنظمة الإنذار داخل قمرة القيادة، بما يساعد على ضمان إصدار هذه الأنظمة تنبيهات فورية للطيارين قبل أن يؤدي تراكم الجليد إلى تعريض سلامة الطيران للخطر.</div></p>

قطرات عملاقة في السماء.. خطر يهدد الطائرات

<p class='article-text'><div data-empty="true"><br></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"> أعربت دولة الإمارات عن تضامنها مع الجمهورية اليونانية الصديقة إثر حادث تحطم طائرة خلال عرض جوي في قاعدة تاناغرا الجوية شمالي أثينا، والذي أسفر عن وفاة طيارين اثنين.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وعبّرت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن خالص تعازيها وصادق مواساتها إلى أهالي وذوي الطيارين، وإلى الجمهورية اليونانية وشعبها الصديق، في هذا المصاب الأليم</div></p>

الإمارات تتضامن مع اليونان وتُعزّي في وفاة طيارين إثر تحطم طائرة

<p class='article-text'>من المقرر أن ينشر مجلس سلامة النقل في كندا، اليوم الأربعاء، تقريره النهائي بشأن التحقيق في حادثة انفجار الغواصة "تيتان"، وذلك بعد ثلاثة أعوام من الكارثة التي تعرضت لها وأودت بحياة جميع ركابها الخمسة.</p><p class='article-text'>ومن المتوقع أن يتم نشر التقرير على الانترنت، عند حوالي الساعة 1600 بتوقيت جرينتش، وسيتضمن ست توصيات، بحسب ما أعلنه المجلس بصورة مسبقة.</p><p class='article-text'>وكانت الغواصة اختفت في يونيو 2023 بعد انطلاقها في رحلة استكشافية بين حطام السفينة "تيتانيك".</p><p class='article-text'>وأطلق خفر السواحل الأمريكي، بمساعدة القوات الكندية بشكل أساسي، عملية بحث واسعة النطاق على بعد نحو 700 كيلومتر جنوب نيوفاوندلاند، وحظيت باهتمام الكثيرين من مختلف أنحاء العالم.</p><p class='article-text'>وبعد أيام من اختفاء الغواصة، عثرت مركبة غطس يتم التحكم فيها عن بعد، على حطام الغواصة المنكوبة، على بعد أقل من 500 متر من موقع تحطم "تيتانيك".</p><p class='article-text'>وقامت عدة جهات أخرى بالتحقيق في الحادث، وتوصلت إلى أن هناك أوجه تقصير جسيمة من جانب شركة "أوشن جيت" المشغلة للغواصة، والتي يقع مقرها في واشنطن. وكان ستوكتون راش رئيس الشركة الخاصة المشغلة للغواصة، من بين الأفراد الخمسة الذين كانوا على متنها.</p>

بعد 3 أعوام من الكارثة... نشر التقرير النهائي بشأن انفجار الغواصة "تيتان"

<p class='article-text'><div data-empty="false">قُتل شخصان في تحطم طائرة خاصة أمس الأحد على مدرج مطار لا رومانا الدولي في شرق جمهورية الدومينيكان، وفق ما أعلنت هيئة الطيران المدني الوطنية. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأظهر مقطع فيديو نشر على وسائل التواصل الاجتماعي عمودا ضخما من الدخان في المطار، فيما كانت شاحنات ترش المياه في محاولة للسيطرة على الحريق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعلن معهد الطيران المدني في الدومينيكان مقتل الطيار ومساعده وأضاف في بيان أنه "لم يتم الإبلاغ عن وجود ركاب" في الطائرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأشار إلى أن "الطائرة أعلنت حالة طوارئ على مسافة نحو 16 ميلا بحريا جنوب غرب لا رومانا" وتحطمت أثناء عودتها إلى المطار.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت السلطات إنه تم فتح تحقيق لتحديد سبب الحادثة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتُعد السياحة ركيزة أساسية لاقتصاد جمهورية الدومينيكان التي يبلغ عدد سكانها 11,6 مليون نسمة وتقع في منطقة البحر الكاريبي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفي العام 2021، لقي تسعة أشخاص حتفهم في حادثة تحطم طائرة خاصة بعد إقلاعها من مطار لاس أميريكاس الدولي في العاصمة سانتو دومينغو.</div></p>

تحطم طائرة خاصة في الدومينيكان ومقتل الطيار ومساعده

<p class='article-text'>تحولت احتفالات سبارتاك موسكو بلقب كأس روسيا إلى مشهد طريف، بعدما تسبب الأرجنتيني بابلو سولاري، لاعب الفريق، في تحطيم كأس البطولة بالخطأ خلال الاحتفالات، لينضم إلى قائمة اللاعبين الذين ارتبطت أسماؤهم بحوادث إسقاط الكؤوس، مثل سيرجيو راموس وسيرجيو ريكو.</p><p class='article-text'>وفي تفاصيل الواقعة، كان لاعبو سبارتاك موسكو يحتفلون باللقب على منصة التتويج وسط أجواء حماسية، مع تبادل رفع الكأس بين اللاعبين، قبل أن يتسلم سولاري الكأس للاحتفال بطريقته الخاصة، لكن الحماس الزائد أفقده السيطرة عليها، لتسقط بقوة على الأرض، ما أدى إلى تحطم أجزاء منها وسط حالة من الصدمة والذهول، تحولت سريعًا إلى موجة من الضحك بين زملائه.</p><p class='article-text'>وأعادت الحادثة إلى الأذهان سلسلة من الوقائع الشهيرة المرتبطة بتحطم الكؤوس خلال الاحتفالات الكروية، ليدخل سولاري قائمة «النجوم المشاغبين» في لحظات التتويج.</p><p class='article-text'>وكانت الواقعة الأشهر قد حدثت عام 2011، عندما أسقط سيرجيو راموس كأس ملك إسبانيا من أعلى حافلة ريال مدريد المكشوفة، قبل أن تدهسها عجلات الحافلة، في مشهد لا يزال عالقًا في ذاكرة الجماهير حتى اليوم.</p><p class='article-text'>كما شهدت احتفالات باريس سان جيرمان واقعة مشابهة، عندما تعرضت كأس فرنسا للتحطم خلال الاحتفالات داخل غرف الملابس، في حادثة ارتبطت باسم الحارس سيرجيو ريكو، بينما سقطت كأس الدوري الإنجليزي من يد إلكاي غوندوغان خلال احتفالات مانشستر سيتي مع الجماهير.</p><p class='article-text'>وانتشر مقطع فيديو الواقعة بسرعة كبيرة عبر منصتي «إكس» و«تيك توك»، وسط تفاعل كبير من الجماهير، حيث اعتبر البعض أن ما حدث يعكس حجم فرحة اللاعبين وقيمة اللقب، بينما طالب آخرون، على سبيل المزاح، بتصميم كؤوس أكثر تحملًا للاحتفالات الصاخبة للاعبين.</p><p class='article-text'>واحتفظ سبارتاك موسكو بلقبه، وأصبح بابلو سولاري بطلًا لإحدى أكثر اللقطات الطريفة في احتفالات كرة القدم، بعدما ارتبط اسمه بتحطيم الكأس خلال تتويج سبارتاك موسكو.</p><iframe id="twitter-widget-0"   frameborder="0" allowtransparency="true" allowfullscreen="true" class="" style="position: static; visibility: visible; width: 550px; height: 550px; display: block; flex-grow: 1;" title="Twitter Tweet" src="https://platform.twitter.com/embed/Tweet.html?dnt=false&amp;embedId=twitter-widget-0&amp;features=e30%3D&amp;frame=false&amp;hideCard=false&amp;hideThread=false&amp;id=2059161026445340795&amp;lang=en&amp;origin=file%3A%2F%2F%2FUsers%2Fhiteshchandwani%2FDownloads%2Ftwitter.html&amp;theme=light&amp;widgetsVersion=82e1070%3A1619632193066&amp;width=550px" data-tweet-id="2059161026445340795"></iframe>

سولاري يحطم الكأس في احتفالات سبارتاك موسكو (فيديو)

<p class='article-text'>رغم الصورة التي رُسمت لسنوات حول إيلون ماسك باعتباره "عبقري التكنولوجيا" وواحداً من أبرز رموز الابتكار في العالم، فإن مسيرته المهنية تخفي سلسلة طويلة من الإخفاقات والأزمات المثيرة للجدل، بعضها كاد يُطيح بإمبراطوريته التقنية بالكامل، فيما تسبب بعضها الآخر في أزمات قانونية وسياسية وإنسانية واسعة.</p><p class='article-text'>ووفق تقرير نشره موقع SlashGear، فإن تاريخ ماسك لا يقتصر على النجاحات التي حققتها شركات مثل Tesla وSpaceX وStarlink، بل يشمل أيضاً فصولاً معقدة من سوء الإدارة، والصدامات القانونية، والإخفاقات التقنية، وحتى التهديدات الجيوسياسية.</p><p class='article-text'>أُطيح به من PayPal بسبب تمرد الموظفين</p><p class='article-text'>كانت بداية ماسك الحقيقية في عالم التكنولوجيا عبر منصة الخدمات المالية X.com التي أسسها عام 1999 بأموال جناها من بيع شركته الأولى Zip2.</p><p class='article-text'>وبعد اندماج X.com مع شركة Confinity، التي كانت تدير خدمة PayPal، احتفظ الكيان الجديد باسم X.com في البداية، لكن الأزمة انفجرت سريعاً داخل الشركة.</p><p class='article-text'>ففي سبتمبر 2000، وأثناء وجود ماسك في شهر العسل مع زوجته الأولى، قاد عدد من التنفيذيين والموظفين تمرداً داخلياً ضده بسبب اعتراضهم على أسلوب إدارته، وهددوا بالاستقالة الجماعية إذا لم يُعزل من منصبه.</p><p class='article-text'>وبالفعل، قدم مجلس الإدارة تصويتاً بحجب الثقة عنه، ليتم استبعاده من منصب الرئيس التنفيذي وتعيين بيتر ثيل بدلاً منه، قبل أن تتحول الشركة لاحقاً إلى PayPal وتُباع إلى eBay مقابل 1.5 مليار دولار.</p><p class='article-text'>حرب شرسة ضد موظف كشف تجاوزات داخل Tesla</p><p class='article-text'>وفي واحدة من أكثر القضايا إثارة للجدل داخل Tesla، واجه ماسك اتهامات بإساءة استخدام النفوذ بعد ملاحقته موظفاً سابقاً يدعى مارتن تريب.</p><p class='article-text'>وكان تريب قد كشف عام 2018 عن ممارسات وصفها بالخطيرة والمهدرة داخل مصنع Gigafactory في كاليفورنيا، قبل أن يسرب وثائق داخلية إلى وسائل إعلام أمريكية.</p><p class='article-text'>ورد ماسك بعنف، إذ قامت Tesla بفصل الموظف ورفعت ضده دعوى قضائية بقيمة 167 مليون دولار، كما استعانت الشركة بمحققين خاصين لتعقبه واختراق هاتفه، إضافة إلى إبلاغ الشرطة بمعلومة تزعم تخطيطه لتنفيذ إطلاق نار جماعي داخل المصنع.</p><p class='article-text'>لكن قوات SWAT التي داهمت منزله وجدته أعزل وفي حالة انهيار نفسي، ما أثار انتقادات واسعة ضد إدارة الشركة وطريقة تعاملها مع المبلغين عن المخالفات.</p><p class='article-text'>مخالفات سلامة وعنصرية داخل مصانع Tesla</p><p class='article-text'>وكشفت تقارير أمريكية لاحقاً أن مصانع Tesla شهدت عدداً كبيراً من مخالفات السلامة المهنية والإصابات الخطيرة.</p><p class='article-text'>فبين عامي 2014 و2018، خضعت الشركة لـ24 تحقيقاً من هيئة السلامة المهنية في كاليفورنيا، وفرضت عليها غرامات بسبب 54 مخالفة.</p><p class='article-text'>كما أُصيب عدد من العمال بحوادث خطيرة، بينها فقدان أحد الموظفين إصبعه داخل معدات المصنع.</p><p class='article-text'>وفي عام 2020، أفادت صحيفة Los Angeles Times بأن Tesla أخفت مئات الإصابات المرتبطة بالعمل داخل مصانعها منذ عام 2015.</p><p class='article-text'>ولم تتوقف الأزمة عند ذلك، إذ ألزمت محكمة أمريكية الشركة عام 2022 بدفع 15 مليون دولار لعامل تعرض لتمييز عنصري ممنهج، فيما رفع 15 موظفاً آخرين دعاوى يتهمون الشركة باستخدام ألفاظ عنصرية وتشبيههم بالعبيد وتكليفهم بالأعمال الأكثر إنهاكاً مع حرمانهم من الترقيات.</p><p class='article-text'>انفجارات متكررة لصواريخ SpaceX</p><p class='article-text'>ورغم النجاحات الكبيرة التي حققتها SpaceX في مجال الفضاء، فإن سجل الشركة يتضمن سلسلة انفجارات وإخفاقات تقنية ضخمة، فقد انفجر عدد من صواريخ Falcon 9 خلال عمليات الإطلاق أو الاختبارات، من بينها صاروخ تحطم فوق المحيط الأطلسي عام 2015، متسبباً بخسائر قُدرت بأكثر من 112 مليون دولار.</p><p class='article-text'>كما انفجر صاروخ آخر بعد دقيقتين فقط من إطلاقه أثناء نقله شحنة إلى محطة الفضاء الدولية.</p><p class='article-text'>ومن أكثر الحوادث غرابة انفجار صاروخ Falcon 9 على منصة الإطلاق نفسها، وهي الواقعة التي دفعت ماسك لفتح تحقيق لاحتمال تعرض المشروع لعملية تخريب متعمدة.</p><p class='article-text'>وفي عام 2022، عثر مزارعون أستراليون على أجزاء من حطام تابع لصواريخ SpaceX سقط فوق أراضيهم، ما أثار مخاوف تتعلق بالسلامة العامة.</p><p class='article-text'>مزحة 420 كلفته ملايين الدولارات</p><p class='article-text'>وفي عام 2018، تورط ماسك في أزمة قانونية ضخمة بعدما نشر تغريدة قال فيها إنه يفكر في تحويل Tesla إلى شركة خاصة بسعر 420 دولاراً للسهم.</p><p class='article-text'>ورغم أن الرقم ارتبط بثقافة تعاطي الماريغوانا، فإن الأسواق تعاملت مع التصريح بجدية، ما أدى إلى ارتفاع كبير في سعر سهم Tesla وإيقاف التداول عليه مؤقتاً.</p><p class='article-text'>لاحقاً، وجهت هيئة الأوراق المالية والبورصات الأمريكية اتهامات لماسك بالاحتيال على المستثمرين، بينما قضت محكمة بأنه أدلى بتصريحات مضللة عن عمد.</p><p class='article-text'>وانتهت القضية بتسوية تضمنت دفعه 20 مليون دولار، مع فرض رقابة قانونية على تغريداته المتعلقة بـTesla.</p><p class='article-text'>مئات الحوادث لسيارات Tesla أثناء القيادة الذاتية</p><p class='article-text'>ومن أكبر الأزمات التي واجهت Tesla أيضاً، الحوادث المرتبطة بنظام Autopilot.</p><p class='article-text'>فبين يونيو 2021 ويونيو 2022، سجلت السلطات الأمريكية 273 حادثة اصطدام لسيارات Tesla أثناء تشغيل النظام، وهو ما مثل نحو 70% من إجمالي الحوادث المرتبطة بأنظمة مساعدة السائق لدى مختلف شركات السيارات.</p><p class='article-text'>ورغم أن النظام لا يوفر قيادة ذاتية كاملة، فإن كثيراً من المستخدمين تعاملوا معه على هذا الأساس، متأثرين بتصريحات ماسك المتفائلة بشأن قدراته، الأمر الذي أدى في بعض الحالات إلى حوادث قاتلة.</p><p class='article-text'>Tesla وSpaceX اقتربتا من الإفلاس</p><p class='article-text'>واعترف ماسك بنفسه بأن Tesla كانت على بعد شهر واحد فقط من الإفلاس خلال أزمة إنتاج سيارة Model 3 بين عامي 2017 و2019، بسبب ما وصفه بـ"جحيم الإنتاج والخدمات اللوجستية".</p><p class='article-text'>كما واجهت SpaceX أزمة مشابهة عام 2021 بسبب مشاكل إنتاج محركات Raptor الخاصة بصواريخ Starship.</p><p class='article-text'>وفي رسالة داخلية للموظفين، حذر ماسك من أن الشركة تواجه "خطراً حقيقياً بالإفلاس" إذا لم تتمكن من رفع وتيرة إطلاق الصواريخ.</p><p class='article-text'>أزمة Starlink والحرب الأوكرانية</p><p class='article-text'>وخلال الحرب الروسية الأوكرانية، لعبت أقمار Starlink التابعة لـSpaceX دوراً محورياً في دعم الاتصالات الأوكرانية، لكن روسيا لوّحت باعتبار تلك الأقمار "أهدافاً عسكرية مشروعة" بسبب استخدامها في العمليات العسكرية والاستخباراتية.</p><p class='article-text'>وفي أكتوبر 2022، أثار ماسك أزمة دولية بعدما هدد بوقف تمويل خدمة Starlink في أوكرانيا عقب خلاف علني مع مسؤول أوكراني على تويتر.</p><p class='article-text'>غير أنه تراجع سريعاً عن تهديده بعد موجة انتقادات دولية، معلناً استمرار الخدمة رغم الخسائر المالية، في خطوة عكست التأثير الهائل الذي باتت تملكه شركات التكنولوجيا الخاصة في الصراعات الدولية.</p>

من الطرد إلى حافة الإفلاس.. الكوارث السرية في حياة إيلون ماسك

<p class='article-text'><div data-empty="false">في حادث مأساوي هز مطار لاغوارديا بولاية نيويورك، اصطدمت طائرة بمركبة أرضية أثناء هبوطها، ما أسفر عن مقتل الطيارين وإصابة العشرات من الركاب. بينما يواصل المحققون فك خيوط الحادث، برز سؤال يثير فضول المسافرين حول سلامة الطيران: هل يمكن لموقع مقعدك أن يحدد فرص بقائك على قيد الحياة؟ تظهر الدراسات والحوادث السابقة أن هناك أجزاء في الطائرة تمنح الركاب ميزة غير متوقعة، تجعلها سر النجاة في مواجهة الأخطار المفاجئة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعاد حادث التصادم المميت الأخير في مطار لاغوارديا، الذي أسفر عن مقتل الطيارين وإصابة العشرات من الركاب، النقاش حول أهمية موقع المقعد على متن الطائرة ودوره في زيادة فرص النجاة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقعت الحادثة ليلة الأحد عندما اصطدمت الطائرة، التي كانت تقل 72 راكباً وأربعة من أفراد الطاقم، بمركبة تابعة لهيئة الموانئ أثناء هبوطها، ما أدى إلى دمار مقدمة الطائرة ووقوع إصابات بين الركاب. بينما يواصل المحققون دراسة ملابسات الحادث، يركز الكثيرون على سؤال متكرر: هل يؤثر موقع المقعد على فرص البقاء على قيد الحياة؟</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b> الجزء الخلفي</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أوضح دانيال بوب، طيار سابق وخبير في الطيران التجاري بجامعة نيفادا، لشبكة فوكس نيوز ، أنه لا يوجد ضمان لمقعد "الأكثر أمانًا"، إلا أن بعض المقاعد تمنح الركاب فرصة أفضل للنجاة. وقال بوب: "الجلوس في الجزء الخلفي من الطائرة يمنح الركاب أفضل فرصة للبقاء على قيد الحياة، حيث أن الأجزاء الأمامية والوسطى تمتص معظم الصدمة في حال وقوع تصادم مباشر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأضاف أن حادثة تحطم طائرة جاز إير في لاغوارديا أظهرت هذا الواقع، حيث نجت إحدى مضيفات الطيران التي كانت جالسة في مقعد إضافي في الجزء الخلفي من الطائرة، رغم أن مقدمة الطائرة امتصت معظم قوة الاصطدام، حيث قُذفت المضيفة لمسافة 300 قدم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>المقاعد القريبة من مخارج الطوارئ</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جهته، أوضح جيم براوشل، محامي الطيران في شركة موتلي رايس بولاية كارولينا الجنوبية، أن المقاعد القريبة من مخارج الطوارئ تعتبر الأكثر أمانًا في حالة الحاجة للإخلاء السريع. وقال: "كلما اقترب الركاب من المخرج، تمكنوا من الإخلاء بشكل أسرع، مع مراعاة عدم حمل الأمتعة الشخصية التي قد تعيق الحركة". كما نصح براوشل الركاب بارتداء أحذية مريحة ومغلقة عند السفر لتسهيل حركة الإخلاء في الحالات الطارئة، وفقا لفوكس نيوز.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أظهرت دراسة سابقة لمجلة تايم عام 2015، التي راجعت بيانات حوادث الطائرات على مدى 35 عامًا، أن المقاعد في الثلث الخلفي من الطائرة سجلت أقل معدل وفيات بنسبة 32٪ مقارنة بالقسم الأوسط 39% والأمامي 38%. وأوضحت الدراسة أن المقاعد الوسطى في الخلف توفر أعلى معدلات النجاة بنسبة 28%، بينما سجلت مقاعد الممر في القسم الأوسط أسوأ النتائج بنسبة 44%.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">على الرغم من أن تعليمات الطوارئ غالبًا ما يغفلها الركاب، إلا أن الخبراء يؤكدون ضرورة التعرف على أقرب مخرج للطوارئ وأقرب بديل له، مع الالتزام بتعليمات الطاقم في أي حالة طارئة. يبقى موقع المقعد جزءًا من استراتيجيات السلامة، لكن الالتزام بالإرشادات والتحضير للإخلاء الطارئ يبقيان العامل الحاسم في النجاة.</div></p>

مكان المقعد.. السر الغامض في الطائرة الذي ينقذ حياتك

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن زايد آل نهيان، رئيس الدولة، حفظه الله، برقية تعزية إلى الدكتور محمد يونس المنفي، رئيس المجلس الرئاسي الليبي، بوفاة رئيس الأركان الفريق الأول الركن محمد الحداد والوفد المرافق له في حادث تحطم الطائرة العسكرية الليبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما بعث صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، نائب رئيس الدولة رئيس مجلس الوزراء حاكم دبي، رعاه الله، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، نائب رئيس الدولة، نائب رئيس مجلس الوزراء، رئيس ديوان الرئاسة، برقيتي تعزية مماثلتين إلى الدكتور محمد يونس المنفي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبعث صاحب السمو الشيخ محمد بن راشد آل مكتوم، وسمو الشيخ منصور بن زايد آل نهيان، برقيتي تعزية مماثلتين إلى عبدالحميد الدبيبة، رئيس حكومة الوحدة الوطنية في دولة ليبيا.</div></p><h1>بيان</h1><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع دولة ليبيا الشقيقة في وفاة الفريق الأول الركن محمد الحداد، رئيس الأركان، وعدد من القادة العسكريين في حادثة تحطم الطائرة التي كانت تقلهم إلى طرابلس قرب مطار أنقرة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن دولة الإمارات تعرب عن صادق تعازيها ومواساتها لأهالي وذوي الضحايا، ولحكومة ليبيا وشعبها الشقيق في هذا المصاب الأليم.</div></p>

رئيس الدولة ونائباه يعزون رئيس المجلس الرئاسي الليبي بوفاة رئيس الأركان والوفد المرافق له

<p class='article-text'>أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع دولة ليبيا الشقيقة في وفاة الفريق أول ركن محمد الحداد، رئيس الأركان، وعدد من القادة العسكريين في حادثة تحطم الطائرة التي كانت تقلهم إلى طرابلس قرب مطار أنقرة.</p><p class='article-text'>وأكدت وزارة الخارجية، في بيان لها، أن دولة الإمارات تعرب عن صادق تعازيها ومواساتها لأهالي وذوي الضحايا، ولحكومة ليبيا وشعبها الشقيق في هذا المصاب الأليم.</p>

الإمارات تتضامن مع ليبيا وتُعزّي في ضحايا تحطم طائرة رئيس الأركان

<p class='article-text'>في حادثة غريبة من نوعها، اكتشف أحد سكان جزيرة وايت البريطانية أن كرة قدم مهملة على شاطئه لم تكن سوى جمجمة تعود للعصر الحديدي، جاء ذلك خلال نزهة صيفية قام بها أنتوني بلاوريت مع كلبه على ساحل الجزيرة، قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا.</p><p class='article-text'>وفقًا لما رواه بلاوريت لصحيفة Isle of Wight County Press، فقد لفت انتباهه جسم غريب الشكل مرمي على الرمال، فظن في البداية أنه جزء من كرة قدم قديمة، فأعطاه ركلة قوية على الشاطئ، وبعد إدراكه أن الجسم ليس كرة، جمعه ووضعه في كيس وأخطر الشرطة بما وجده.</p><p class='article-text'>تم نقل القطعة الغريبة لاحقا إلى مكتب الطبيب الشرعي المحلي، حيث كشفت الفحوصات الأولية أنها جمجمة بشرية، أي الجزء العلوي من رأس الإنسان، وبعد إجراء اختبار الكربون المشع، تبيّن أن الجمجمة تعود لشخص عاش في الفترة بين 800 قبل الميلاد و540 قبل الميلاد، في العصر الحديدي.</p><p class='article-text'>وتشير التحليلات إلى أن الجمجمة كانت الجزء الوحيد المتبقي من الهيكل العظمي، ما يوحي بأن من وجدها قبل بلاوريت ربما قد ركلها بعنف، ما أدى إلى تحطم باقي أجزاء العظام.</p><p class='article-text'>وتعليقا على هذا الاكتشاف، قال خبراء آثار محليون إن العثور على مثل هذه القطع البشرية في الشواطئ ليس بالأمر المعتاد، وأنه يوفر لمحة نادرة عن حياة البشر في العصر الحديدي في بريطانيا.</p><p class='article-text'>وأضافوا أن مثل هذه الاكتشافات تساهم في فهم الممارسات الجنائزية والبيئية في تلك الحقبة، إضافة إلى أنها تثير التساؤلات حول الظروف التي أدت إلى تآكل بقايا الهياكل العظمية على الساحل.</p><p class='article-text'>وقد أثار هذا الاكتشاف ردود فعل واسعة على وسائل التواصل الاجتماعي، حيث عبّر عدد كبير من المتابعين عن دهشتهم من تحول كرة قدم قديمة إلى قطعة أثرية تعود لعصور ما قبل التاريخ.</p><p class='article-text'>وأكد آخرون على أهمية التعامل بحذر مع أي أشياء غير معروفة على الشواطئ، تحسبا لاحتمال أن تكون قطعا أثرية أو بقايا بشرية قديمة.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن جزيرة وايت، التي تقع قبالة الساحل الجنوبي لإنجلترا، تعتبر من المناطق الغنية بالآثار التاريخية، حيث تضم مواقع تعود إلى العصور الحديدية والرومانية والوسطى، ويأمل الباحثون في أن يؤدي هذا الاكتشاف إلى مزيد من الدراسات الأثرية التي تسلط الضوء على حياة المجتمعات البشرية في تلك الفترة.</p>

ظنها كرة قدم وركلها.. فاكتشف سراً عمره آلاف السنين

<p class='article-text'><div data-empty="false">أعربت دولة الإمارات عن خالص تعازيها وتضامنها مع الجمهورية التركية الصديقة في حادثة تحطم طائرة شحن عسكرية تركية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وأعربت وزارة الخارجية، في بيان لها، عن صادق تعازيها ومواساتها لأهالي وذوي الضحايا وللحكومة التركية وللشعب التركي الصديق في هذا المصاب الأليم.</div></p>

الإمارات تتضامن مع تركيا وتعزّي في ضحايا تحطم طائرة شحن عسكرية

<p class='article-text'>أمرت هيئة الطيران الفيدرالية الأمركية (اف ايه ايه) بتعليق استخدام كل طائرات الشحن من طراز MD-11 لإجراء مراجعة للسلامة، بعد تحطم إحداها في ولاية كنتاكي هذا الأسبوع.<br></p><p class='article-text'>ويأتي القرار عقب انفجار طائرة ماكدونل دوغلاس MD-11 تابعة لأسطول شركة يو بس أي (UPS) الأمريكية للشحن، واشتعال النيران فيها إثر تحطمها بعيد إقلاعها من مطار مدينة لويفيل الثلاثاء، ما أسفر عن مقتل 14 شخصاً.<br>وأعلنت شركتا يو بي أس وفيديكس للشحن الجمعة تعليق استخدام هذا الطراز، بينما أوصت شركة بوينغ المالكة لماكدونل دوغلاس، جميع مشغلي هذه الطائرات بوقف استخدامها حالياً.<br></p><p class='article-text'>وأصدرت هيئة الطيران الفيدرالية الناظمة للملاحة الجوية في الولايات المتحدة، توجيهاً طارئاً السبت "يحظر أي رحلات إضافية إلى حين فحص الطائرة وتنفيذ كل الإجراءات التصحيحية".<br>ويطال التوجيه طرازي MD-11 وMD-11F، بحسب الهيئة التي قالت: إنه يأتي "نتيجة حادثة انفصل خلالها المحرك الأيسر... عن الطائرة أثناء الإقلاع"، وقد خلصت إلى أن "هذا الوضع غير الآمن يرجح أنه قائم أو قد يحصل في منتجات أخرى من طراز التصميم ذاته".<br></p><p class='article-text'>وأعلنت شركة يو بي إس الجمعة تعليق استخدام طائرات MD-11 التي تشكل نحو تسعة في المئة من أسطولها.<br>وأوضحت "حرصاً على السلامة، قررنا إيقاف أسطول طائرات MD-11 مؤقتاً... اتخذنا هذا القرار بشكل استباقي بناءً على توصية الشركة المصنعة للطائرة".<br></p><p class='article-text'>بدورها أعلنت "فيديكس" (FedEx) أنها علقت استخدام 28 طائرة MD-11 من ضمن أسطولها الإجمالي الذي يضم نحو 700 طائرة.<br>وكانت بوينغ التي استحوذت على الصانع ماكودنل دوغلاس في العام 1997، أكدت أنها "أوصت الشركات الثلاث المشغلة لطراز MD-11 للشحن، بتعليق الرحلات إلى حين إجراء تحليل هندسي إضافي".<br>والشركة الثالثة التي تستخدم هذا الطراز هي "وسترن غلوبال إيرلاينز".<br></p><p class='article-text'>كادت الطائرة المحملة بنحو 38 ألف غالون من الوقود (ما يعادل نحو 900 برميل من النفط) في رحلة طويلة إلى هاواي، أن تصطدم بمصنع رئيسي لتجميع سيارات فورد، يعمل فيه نحو ثلاثة آلاف شخص.<br>وأظهرت لقطات جوية لموقع السقوط أثراً طويلاً من الحطام، بينما كان رجال الإطفاء يرشون الماء لإخماد النيران وسط الدخان.<br>وأعلن تود إنمان، العضو في المجلس الوطني لسلامة النقل الأمريكي (NTSB)، هذا الأسبوع العثور على الصندوقين الأسودين للطائرة، أي مسجل بيانات الرحلة ومسجل صوت قمرة القيادة، وسيرسلان إلى واشنطن للتحليل.<br></p><p class='article-text'>وارتفعت حصيلة القتلى إلى 14 بعد العثور على جثة إضافية في الموقع، بحسب ما أعلن حاكم ولاية كنتاكي أندي بيشير. وكتب عبر إكس "رجاء صلوا لهذه العائلات، للسكان في لويفيل وجميع من تأثروا بهذه الحادثة الرهيبة".<br>وهذا العدد من الضحايا هو الأكبر في تاريخ شركة يو بي اس التي يقع مركزها الرئيسي في وورلدبورت في لويفيل، حيث توظف آلاف الأشخاص.<br>والطائرة، وفق المجلس الوطني لسلامة النقل، مصنعة في العام 1991 وتم تعديلها لاستخدامها لأغراض الشحن.</p>

الولايات المتحدة تعلق استخدام كل طائرات الشحن من طراز MD-11

<p class='article-text'><div data-empty="false">بعد خمسة أشهر فقط من طرحها في السوق، سحبت شركة تسلا بهدوء الطراز الأرخص من شاحنتها الكهربائية الشهيرة <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/automobiles/44524" target="_blank">سايبرترك</a>، التي كانت متاحة بسعر يبدأ من 69,990 دولاراً. الخطوة المفاجئة أثارت تكهنات واسعة حول مستقبل المشروع الذي عانى منذ البداية من مشاكل متلاحقة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السيارة، المصنوعة من الفولاذ المقاوم للصدأ، طُرحت بثلاثة خيارات، لكن النسخة الأقل سعراً ــ التي أطلقت عليها تسلا اسم المدى الطويل ــ لم تحقق المبيعات المتوقعة. وبحسب موقع"Engadget" التقني، فقد أزالت الشركة هذا الطراز من موقعها الرسمي بعد عزوف العملاء عن شرائه، إذ افتقد إلى مزايا أساسية مثل شريط الإضاءة الخلفي، ونظام التعليق الهوائي النشط، والشاشة الخلفية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الآن، لم يتبق أمام العملاء سوى الطرازين الأغلى ثمناً، أحدهما يبدأ من 79,990 دولاراً والآخر من 114,990 دولاراً، يتميزان بأداء أسرع ومدى أطول وقدرة أكبر على التحميل. لكن حتى هذه الطرازات لم تحقق الطموحات، إذ لم تبع تسلا سوى 4,306 شاحنة <a href="https://www.albayan.ae/economy/business/automobiles/44524" target="_blank">سايبرترك </a>في الربع الثاني من عام 2025، بانخفاض يتجاوز 50% عن العام الماضي، وفق بيانات شركة كوكس أوتوموتيف المتخصصة في أسواق السيارات.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إيلون ماسك كان قد أعلن سابقًا أن تسلا قادرة على إنتاج 250 ألف شاحنة سنوياً مع إمكانية الوصول إلى نصف مليون وحدة. لكن الواقع مختلف تماماً، إذ تشير التقديرات إلى مبيعات لا تتجاوز 20 ألف وحدة سنوياً، ما يعزز المخاوف من أن تتحول سايبرترك إلى "واحدة من أكبر الإخفاقات على الإطلاق" كما وصفها موقع "TechRadar" التقني.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">منذ الكشف الأول عام 2019، الذي شهد حادثة تحطم النوافذ الشهيرة، واجهت سايبرترك سلسلة من التأجيلات والمشاكل، قبل أن تصل أخيراً للسوق في عام 2023، وفقا لـ "ديلي ميل". ومع إلغاء الطراز الأرخص، يرى مراقبون أن تسلا قد لا تجد بداً من إيقاف الإنتاج بالكامل قريباً، مما يضع واحدة من أكثر سياراتها إثارة للجدل على حافة الاندثار.</div></p>

سايبرترك الأرخص خارج الخدمة بعد 5 أشهر.. ماذا حدث لسيارة ماسك؟

<p class='article-text'><div data-empty="false">في حادثة مؤثرة تسلط الضوء على الدور المتزايد للتكنولوجيا في إنقاذ الأرواح، نجت فتاة أمريكية تدعى ليندسي ليسكوفاك (16 عاماً) من الموت ، بعدما تدخل هاتفها (آيفون 14) عبر ميزة اكتشاف الحوادث (Crash Detection) وأجرى اتصالاً تلقائياً بخدمات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادث وقع في ولاية بنسلفانيا، حينما غلب النوم ليندسي أثناء القيادة، فانحرفت سيارتها عن الطريق واصطدمت بعنف، ما أدى إلى إصابتها بجروح خطيرة شملت كسوراً في الساقين وإصابة في العمود الفقري العنقي، بالإضافة إلى فقدانها الوعي لعدة دقائق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبينما لم يكن هناك أي شاهد مباشر للحادث في تلك اللحظات، كان الهاتف الذكي أقرب منقذ لها؛ إذ استشعر العنف الشديد للتصادم عبر مستشعرات السرعة والتسارع والضغط، فأطلق تنبيهًا قصيرًا، ثم بادر تلقائيًا بالاتصال برقم الطوارئ 911 وأرسل الموقع الجغرافي بدقة لفرق الإسعاف. دقائق معدودة كانت كافية لوصول رجال الإنقاذ الذين انتشلوا ليندسي من السيارة ونقلوها إلى المستشفى، وفقا لصحيفة"ذا صن".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وقالت والدة الفتاة لوسائل الإعلام الأمريكية " لم أكن أصدق أن الهاتف قد يكون السبب في إنقاذ حياة ابنتي. لولا سرعة استجابة ميزة الآيفون، ربما لم يكن أحد ليعثر عليها في الوقت المناسب".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الميزة التي أطلقتها آبل منذ عام 2022 مع سلسلة iPhone 14، تعمل أيضا على Apple Watch Series 8 وUltra وSE (الجيل الثاني). </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وبحسب خبراء التكنولوجيا، فإنها تعتمد على مجموعة من المستشعرات المتقدمة، بما في ذلك مقياس التسارع، الجيروسكوب، الميكروفونات، وحتى قياسات التغير في الضغط داخل السيارة لحظة التصادم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">من جانبها، دعت عائلة ليندسي جميع السائقين – خصوصاً الشباب – إلى التأكد من تفعيل الميزة عبر إعدادات الهاتف:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">•الإعدادات > الطوارئ SOS > الاتصال بعد حادث خطير.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">كما يمكن إضافة جهات اتصال للطوارئ عبر تطبيق Health لضمان إرسال إشعارات فورية إلى أفراد العائلة عند وقوع حادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الحادثة أشعلت نقاشاً واسعاً على منصات التواصل الاجتماعي، حيث اعتبر كثيرون أن هذه الخطوة تؤكد كيف يمكن للتقنيات الحديثة أن تتحول من مجرد وسيلة رفاهية إلى خط أمان حقيقي ينقذ حياة البشر.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false"><b>كيف تعمل ميزة اكتشاف الحوادث؟</b></div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ميزة Crash Detection، التي أطلقتها آبل لأول مرة مع iPhone 14 وApple Watch Series 8، هي نتاج دمج مجموعة من المستشعرات والبرمجيات الذكية:</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">1.مقياس التسارع (Accelerometer): يستطيع رصد التغيرات المفاجئة في السرعة حتى 256 ضعف قوة الجاذبية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">2.الجيروسكوب (Gyroscope): يلتقط الدوران المفاجئ للسيارة أثناء الحوادث.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">3.الميكروفونات: تستمع للأصوات العالية المفاجئة مثل تحطم الزجاج أو ارتطام المعدن.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">4.مقياس الضغط الجوي (Barometer): يستشعر تغيرات الضغط داخل المقصورة عند انفجار الوسائد الهوائية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">5.خوارزميات التعلم الآلي: آبل درّبت النظام على بيانات ملايين الحوادث الحقيقية والمحاكاة، ليُميّز بين حادث سير فعلي وسقوط عادي للهاتف.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عند وقوع حادث، يظهر تنبيه كبير على شاشة الهاتف أو الساعة مع عدّ تنازلي مدته نحو 20 ثانية. إذا لم يستجب المستخدم، يتصل الجهاز أوتوماتيكيا بخدمات الطوارئ، ويرسل رسالة صوتية مسجلة تتضمن الموقع الجغرافي بدقة، ويُخطر جهات الاتصال المخصصة للطوارئ.</div></p>

ميزة مذهلة في آيفون تنقذ فتاة من الموت

<p class='article-text'><div data-empty="false">لم تكن آن هودجز تتخيل أن قيلولتها الهادئة بعد ظهر يوم من أيام نوفمبر 1954 ستتحول إلى لحظة تاريخية ستدخل بها كتب الغرائب. فقد كانت آن، البالغة من العمر 34 عامًا، تغفو على أريكة غرفة معيشتها في منزلها بألاباما، حين اخترق نيزك بحجم ثمرة الجريب فروت سقف المنزل، وارتد عن جهاز راديو خشبي قبل أن يصطدم بجسمها مسببًا كدمة طفيفة في وركها، لتصبح الحالة الوحيدة الموثقة لشخص أصيب مباشرة بنيزك.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أثار هذا الحدث ضجة كبيرة في بلدة سيلاكوجا الصغيرة، حيث شاهد السكان المحليون خطًا ساطعًا في السماء ظنوا في البداية أنه صاروخ أو تحطم طائرة، في وقت كانت فيه المخاوف من الحرب الباردة والأطباق الطائرة شائعة. هرعت الشرطة والطبيب إلى المنزل فور علمهم بالحادثة، وتبين أن النيزك من نوع الكوندريت الحجري، ويتكون أساسًا من الحديد والنيكل، ويقدر عمره بحوالي 4.5 مليارات سنة، وفقا لـ"بيزنس إنسايدر".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">النيزك، الذي يُعرف باسم نيزك هودجز، انقسم إلى شظيتين قبل اصطدامه بآن، حيث اكتشف المزارع جوليوس كيمبيس ماكيني الشظية الأخرى على بعد أميال قليلة وباعها لاحقًا لمصلحة معهد سميثسونيان. أما قطعة النيزك التي أصابت آن، فقد أثارت نزاعات قانونية حول ملكيتها، قبل أن تتدخل القوات الجوية الأمريكية لتحديد مصدره، وفي نهاية المطاف تم التبرع بها لمتحف ألاباما للتاريخ الطبيعي، حيث لا تزال معروضة حتى اليوم.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">القصة لم تقتصر على الحدث نفسه، فقد لاحق شهرة آن الهودجز مشهد حياتها اليومية، وظهرت في البرامج التلفزيونية، وأصبحت حديث الصحافة الوطنية، رغم شعورها بالانزعاج من الشهرة المفاجئة. وقد أدت الحادثة إلى بعض التوترات الأسرية، حيث حاول زوجها الاستفادة من النيزك ماليًا، لكنهما انفصلا لاحقًا عام 1964.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تظل حادثة آن هودجز فريدة من نوعها، لكنها ليست الوحيدة من نوعها في التاريخ، فقد أفادت تقارير لاحقة بمحاولات تصادم نيازك بأفراد آخرين، مثل حادثة عام 1992 في أوغندا، وحوادث نادرة أخرى في الهند والسليمانية بإقليم كردستان العراق.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وفقًا لوكالة ناسا، تضرب الأرض يوميًا أكثر من 100 طن من الغبار والحطام الفضائي، لكن معظم هذه المواد تحترق في الغلاف الجوي، ويصل منها حوالي 1,800 نيزك إلى اليابسة سنويًا. ومع ذلك، فإن احتمالية إصابة إنسان مباشرة تظل ضئيلة للغاية، مما يجعل قصة آن هودجز استثنائية بحق.</div></p>

سقط في غرفتها.. قصة نجاة سيدة من نيزك عمره 4.5 مليارات سنة

<p class='article-text'><div data-empty="false">تحطمت أمس الخميس طائرة ركاب هندية على متنها 242 راكباً، من بينهم 53 بريطانياً، ربما فقدت الطاقة فجأة "في المرحلة الأكثر حرجاً من الرحلة" بعد الإقلاع وفقا للخبراء.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ويعتقد أن الأسباب المحتملة تشمل التغير السريع في الرياح أو اصطدام الطيور أو الطقس، في حين لم يكشف التحقيق بعد عن سبب تحطم الرحلة 171 بعد وقت قصير من مغادرتها مطار أحمد آباد في ولاية جوجارات، وأظهر مقطع فيديو الطائرة وهي تهبط بسرعة في منطقة سكنية بزاوية مقدمة عالية، وعجلات هبوطها مفتوحة قبل تحطمها.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">بينما يجلس المسافرون في مقاعدهم ويضعون ثقتهم الكاملة في أيدي الطيارين، تكشف الإحصاءات حقائق مقلقة عن هشاشة السلامة الجوية خلف الواجهة المطمئنة للطيران المدني. فوفقا للبيانات، تُعزى أكثر من نصف حوادث الطيران إلى الأخطاء البشرية، وتحديدا أخطاء الطيارين، والتي قد تصل مساهمتها إلى 80% من الحوادث الجوية، وفقا لـ Travel Bucketlist.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وليس الأمر مجرد هفوات عادية، بل يتعلق بقرارات معقدة تُتخذ في لحظات ضغط قصوى، حيث يمكن لثانية واحدة أن تحدد مصير عشرات الأرواح. ومع أن الطيارين يخضعون لتدريبات صارمة، فإن الظروف الجوية غير المتوقعة، أو تداخل المهام، أو الإرهاق قد تؤدي جميعها إلى انزلاق مميت في سلسلة السلامة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عطل واحد كافٍ لإسقاط طائرة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطائرات الحديثة أشبه بأوركسترا ميكانيكية، تضم آلاف الأجزاء الدقيقة التي يجب أن تعمل بتناغم مثالي. ورغم دقة التصنيع والصيانة، إلا أن خللاً صغيراً في أحد هذه المكونات قد يؤدي إلى كارثة. </div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">وتشير بيانات عام 2020 إلى أن أكثر من 60% من الأعطال الميكانيكية كانت مرتبطة بالمحركات، بينما تقع نسبة لا يستهان بها من الحوادث بسبب عيوب في التصميم أو إهمال الصيانة.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطقس... خصم لا يمكن التنبؤ به</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الظروف الجوية السيئة تتسبب في نحو 11% من الحوادث، لكن اللافت أن أكثر من نصف الطيارين المتورطين في هذه الحوادث يحملون شهادات متقدمة، ما يؤكد أن الخبرة لا تكفي وحدها للتغلب على مفاجآت الطقس. وغالبا ما تنشأ الحوادث عندما يُجبر الطيارون على التحول من الطيران البصري إلى الطيران بالاعتماد على الأجهزة في ظروف انعدام الرؤية.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">ضغط غير مرئي خلف الرادار</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">في أبراج المراقبة، يدير المراقبون مشهدا بالغ التعقيد يُشبه لعبة شطرنج ثلاثية الأبعاد، حيث يمكن لأي خطأ في التنسيق أو التواصل أن يتسبب في تصادم طائرات. وقد أظهرت الحوادث أن التشتت أو الإرهاق أو ضعف التدريب لدى المراقبين الجويين قد يؤدي إلى توجيه خاطئ للطائرات، أو تأخر في الإنذار، أو حتى إعطاء تعليمات خاطئة خلال حالات الطوارئ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الطيور: صواريخ مغطاة بالريش</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم مظهرها الوديع، تشكل الطيور خطرا حقيقيا على الطائرات. فقد تسببت اصطدامات الطيور في أكثر من 13,000 حادث سنويا في الولايات المتحدة وحدها. وأبرز هذه الحوادث وقعت عام 1995 حين أدى دخول طيور في محرك طائرة "فالكون 20" إلى اشتعال النار فيها ومقتل جميع ركابها، إضافة إلى كارثة طائرة أمريكية تحطمت بعد ابتلاع محركاتها لطيور "كندا غوس".</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">الإقلاع والهبوط: لحظات الرعب الحقيقي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم قصر مدتها، فإن مرحلتي الإقلاع والهبوط تمثلان أخطر فترات الرحلة. وتُظهر الإحصاءات أن الحوادث خلال الإقلاع أقل عددا من تلك التي تقع أثناء الهبوط، لكنها أشد فتكا بأكثر من 20 ضعفا. وتشمل الأسباب الشائعة فقدان السيطرة، وعدم الوصول إلى السرعة المناسبة، والتقديرات الخاطئة للرياح ومدرج الهبوط.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">إهمال الصيانة: القاتل الصامت</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">لا تنبع كل الكوارث من الطيارين أو الأعطال المفاجئة، بل أحيانا من مفك غير محكم أو تركيب خاطئ. حادثة رحلة "Air Midwest 5481" عام 2003 كشفت كيف أن خطأ في تركيب نظام التحكم بالارتفاع على يد طاقم غير مدرب كان كافيا لإسقاط الطائرة عند الإقلاع.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">عيوب التصنيع: خطر يهدد منذ لحظة الولادة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تتحمل شركات تصنيع الطائرات مسؤولية هائلة في ضمان السلامة. ورغم المعايير المشددة، فإن حوادث وقعت بسبب عيوب لم تُكتشف في مرحلة التصنيع أو التصميم. بعض هذه العيوب، مثل تلك التي تؤدي إلى فقدان الضغط داخل المقصورة، قد تكون مميتة خلال ثوانٍ.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">المدارج: حيث لا تنتهي المخاطر بعد الهبوط</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تُظهر بيانات إدارة الطيران الفيدرالية أن "التوغل في المدرج" – دخول غير مصرح به لطائرة أو مركبة – أدى إلى عشرات الحوادث، بعضها خطير. وسُجل في عام 2023 عدد قياسي من الحوادث المصنفة على أنها "خطيرة"، قبل أن ينخفض العدد إلى أدنى مستوياته في 2024.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">سوء التواصل: القاتل غير المرئي</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">أحد أكثر الأمثلة مأساوية على خطورة ضعف التواصل كانت كارثة تينيريفي عام 1977، حيث أودى تصادم طائرتين بحياة 583 شخصا. التحقيقات أرجعت السبب إلى خطأ في فهم تعليمات برج المراقبة، وسط ضباب كثيف وعبارات غامضة عبر اللاسلكي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تهديد لا يُرى</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">تشير دراسات إلى أن الإرهاق المزمن لدى الطيارين يضاهي القيادة تحت تأثير الكحول. حادثة الخطوط الكورية رقم 801 سلطت الضوء على تأثير التعب في قرارات الطيار، وهي واحدة من عدة حوادث عزتها التحقيقات إلى الإرهاق الذهني أو الجسدي.</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">السماء ليست دائما آمنة</div></p><p class='article-text'><div data-empty="false">رغم التقدم التكنولوجي، لا تزال رحلات الطيران تعتمد على سلسلة معقدة من العوامل البشرية والتقنية التي قد تنهار في لحظة. ومع أن الطيران لا يزال من أكثر وسائل النقل أمانا، فإن هذه الأمثلة تذكرنا بأن كل رحلة تخوض معركة صامتة ضد عشرات الأسباب المحتملة للفشل.</div></p>

بعد كارثة الطائرة الهندية.. ما أسباب السقوط المفاجئ لطائرات الركاب؟

<p class='article-text'>كشف مسؤولون في هيئة سلامة النقل الوطنية في الولايات المتحدة «عيباً كارثياً» أثناء التحقيقات الدقيقة التي تجريها عن المروحية المنكوبة التي تحطمت في نهر هدسون يوم الخميس مما أسفر عن مقتل ستة أشخاص، حيث كانت في رحلتها الثامنة لهذا اليوم ولم يكن بها مسجل طيران.</p><p class='article-text'><b>تحطم المروحية</b></p><p class='article-text'>قالت هيئة سلامة النقل الوطنية مساء السبت إن طائرة الهليكوبتر من طراز بيل 206 L-4 التي تحطمت مما أسفر عن مقتل عائلة مكونة من خمسة أفراد وطيار بشكل مأساوي كانت قد أكملت سبع رحلات سياحية يوم الخميس قبل الرحلة المشؤومة حول نهر هدسون.</p><p class='article-text'>علاوة على ذلك، لم يتم العثور على أي من التسجيلات الصوتية الموجودة على متن المروحية، وفقاً للبيان.</p><p class='article-text'>وقال مسؤولون إن المروحية لم تكن مزودة بأي مسجلات طيران، ولم يتم العثور على مسجلات فيديو أو كاميرا.</p><p class='article-text'><b>انتشال الحطام</b></p><p class='article-text'>تم انتشال معظم أجزاء المروحية المحطمة، بما في ذلك قمرة القيادة والكابينة، والجزء الأمامي من ذيل الطائرة، وزعانف المثبت الأفقي، والزعانف العمودية، وفقاً لما ذكره المجلس الوطني لسلامة النقل في بيانه. ولم يُعثر على شفرات الدوار الرئيسي بعد.</p><p class='article-text'>ويتم نقل جميع قطع حطام الطائرة المأساوية إلى مختبرات المجلس الوطني لسلامة النقل في واشنطن العاصمة كجزء من التحقيق، الذي لم يحدد سبباً حتى الآن.</p><p class='article-text'>وكشفت الوكالة أن آخر عملية تفتيش رئيسية للطائرة المروحية جرت في الأول من مارس الماضي.</p><p class='article-text'><b>رحلة سياحية ونهاية كارثية</b></p><p class='article-text'>وفي يوم الخميس، كانت مروحية بيل 206 L-4 في النصف الأخير من رحلة سياحية على نهر هدسون، وعلى متنها عائلة مكونة من خمسة أفراد من إسبانيا عندما سقطت بعنف من الجو إلى المياه الجليدية.</p><p class='article-text'>ولقي أوغسطين إسكوبار، وميرس مونتال، وأطفالهما الثلاثة - أوغسطين 10 أعوام، ومرسيدس 8 أعوام، وفيكتور 4 أعوام - حتفهم جميعاً في المروحية التي كان يقودها المخضرم البحري شون جونسون، الذي توفي أيضاً.</p>

تحقيقات تكشف «عيباً كارثياً» في حادثة تحطم مروحية نهر هدسون المنكوبة

<p class='article-text'>قال وزير النقل الأمريكي شون دافي إن شركة بوينج الأمريكية لصناعة الطائرات ضلت طريقها وفقدت ثقة الشعب الأمريكي بعد عطل طارئ في أثناء التحليق لطائرة بوينج 737 ماكس جديدة في يناير 2024 وحادثي تحطم مميتين في عامي 2018 و2019.</p><p class='article-text'>وأضاف دافي أن إدارة الطيران الاتحادية ليست مستعدة بعد لرفع سقف إنتاج 737 ماكس البالغ 38 طائرة شهريا.</p><p class='article-text'>وقال دافي لقناة فوكس نيوز، بعد زيارة يوم الخميس لمصنع إنتاج بوينج 737 في رينتون بولاية واشنطن، "عندما يخونون ثقة الشعب الأمريكي في سلامة وتصنيع الطائرات، سنضغط عليهم بشدة لضمان تغيير أساليبهم والبدء في العمل بشكل صحيح. لقد فقدوا الثقة".</p><p class='article-text'>وسافر دافي إلى واشنطن والتقى بالرئيس التنفيذي لبوينج، كيلي أورتبيرج، ومع كريس روشيلو القائم بأعمال مدير إدارة الطيران الاتحادية، وذلك على خلفية انفصال أحد أبواب طائرة 737 ماكس 9 الجديدة التابعة لشركة طيران ألاسكا العام الماضي.</p><p class='article-text'>وقال دافي في مؤتمر صحفي إن القيادة الجديدة لشركة بوينج تحقق تقدما.</p><p class='article-text'>وفي يناير 2024، فرض مدير إدارة الطيران الاتحادية في عهد الرئيس السابق جو بايدن، مايك ويتيكر، حدا أقصى بإنتاج 38 طائرة 737 ماكس شهريا بعد حادثة طائرة شركة ألاسكا.</p>

مسؤول أمريكي: بوينج فقدت ثقة الأمريكيين وتحتاج إلى رقابة صارمة

<p class='article-text'>أصدر قاضٍ فيدرالي بالولايات المتحدة، يوم الجمعة الماضي، قراراً يسمح للمساهمين بمقاضاة شركة بوينغ للطيران، المدرجة في بورصة نيويورك، بشكل جماعي، بناءً على اتهامات تتعلق بتضليلهم حول التزام الشركة بسلامة الطائرات.</p><p class='article-text'>تأتي هذه الدعوى بعد حادثة تعرض مقصورة طائرة ألاسكا إيرلاينز 737 MAX 9 لانفجار لوحة داخلية أثناء الطيران في يناير 2024.</p><p class='article-text'>ومنحت القاضية ليوني برينكما، بمحكمة مقاطعة ألكسندريا في ولاية فرجينيا، الحق للمساهمين الذين امتلكوا أسهم بوينغ في الفترة من 7 يناير 2021 إلى 8 يناير 2024 في رفع القضية كدعوى جماعية طلباً للتعويضات، وفق رويترز.</p><p class='article-text'>وارتأى المساهمون تمديد الفترة منذ عام 2019، لكن المحكمة حدت من المدة إلى ما بعد إتمام بوينغ لتسوية جنائية مع وزارة العدل الأمريكية بشأن سلامة طائرات MAX.</p><p class='article-text'>وخضعت شركة صناعة الطائرات الأمريكية للتدقيق بعد سلسلة من الأزمات المتعلقة بالسلامة، بما في ذلك عندما طارت لوحة باب من طائرة ألاسكا إيرلاينز 737 ماكس 9 الجديدة في منتصف الهواء العام الماضي.</p><p class='article-text'>وأدى حادث لوحة الباب إلى فرض إدارة الطيران الفيدرالية رقابة أكثر صرامة على الشركة.</p><p class='article-text'>وبحسب المساهمين فإن تصريحات بوينغ المضللة رفعت قيمة الأسهم، لا سيما بعد حادثتي تحطم لطائرات MAX في أكتوبر 2018 ومارس 2019، أودتا بحياة 346 شخصاً.</p><p class='article-text'>تجدر الإشارة إلى أن الدعوى الجماعية تتيح فرصة تحقيق تعويضات أوسع. </p>

نتائج البحث عن: حادثة تحطم